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                鍋爐是什么材料做的?

                發布時間:2020-09-25

                飛機發動機的軸承靠燃燒后的高溫燃氣推動渦輪,渦輪通過一根軸帶動。

                以航空發動機主軸承為例,主軸承是航空發動機的關鍵部件之一。在高速、高溫、受力復雜的條件下運轉,主軸承質量和性能直接影響到發動機性能、壽命和可靠性。

                航空發動機的關鍵的指標之一就是高可靠性。要想保證可靠性,前提之一就是要保證發動機內的軸承具備長壽命——主軸承的壽命,軍機航空發動機要求在3000小時以上,民機航空發動機要求更高,要達到數萬小時。而航空發動機中軸承工作環境完全可以用“煉獄”來形容,它們不僅要以每分鐘上萬轉的速度長時間高速運轉,還要承受著各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。

                其實,高速高速渦輪為了降低摩擦一般用全浮動軸承,只能傳遞扭矩,摩擦力降到最低,角接觸軸承只是用來承受其他力矩軸向推力主要由止推軸承承受。 發動機葉片主要由復合材料組成,壓氣機葉片沒太大要求。發動機軸中有潤滑道和氣道。渦輪葉片和導氣葉片中間有氣道,葉片表面有用激光打出的小孔,工作時在葉片表面形成氣膜隔開高溫燃氣。

                為了增加發動機的性能和使用壽命,在高溫合金發展過程中,制造工藝對合金的發展起著極大的推進作用。由于真空熔煉技術的出現,合金中有害雜質和氣體的去除,特別是合金成分的精確控制,使高溫合金性能不斷提高。隨后,定向凝固、單晶生長、粉末冶金、機械合金化、陶瓷型芯、陶瓷過濾、等溫鍛造等新型工藝的研究成功,推動了高溫合金的迅猛發展。其中定向凝固技術最為突出,采用定向凝固工藝制出的定向、單晶合金,其使用溫度接近初熔點的90%。因此,目前各國先進航空發動機葉片都采用定向、單晶合金制造渦輪葉片。從國際范圍來看,鎳基鑄造高溫合金已形成等軸晶、定向凝固柱晶和單晶合金體系。粉末高溫合金也由第一代650℃發展到750℃、850℃粉末渦輪盤和雙性能粉末盤,用于先進高性能發動機。

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